順風(fēng)車(chē)車(chē)乘關(guān)系，在過(guò)去一年有變得越來(lái)越好嗎？順風(fēng)車(chē)車(chē)主如何評(píng)價(jià)順風(fēng)車(chē)上下班合乘體驗(yàn)？他們眼中，順風(fēng)車(chē)乘客有哪些新變化？

近日，嘀嗒出行發(fā)布的《2025職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)用戶畫(huà)像及體驗(yàn)洞察報(bào)告》，基于近萬(wàn)名順風(fēng)車(chē)用戶調(diào)研顯示， 近八成受訪順風(fēng)車(chē)主對(duì)上下班合乘體驗(yàn)滿意，對(duì)乘客評(píng)價(jià)集中在“素質(zhì)高”、“有禮貌”、“通情達(dá)理” 、“遵守規(guī)則”、“溝通愉快”等方面。

比如：“大部分乘客都很有素質(zhì)，都會(huì)感謝真開(kāi)心”、“有的乘客很健談，還可以交朋友”、“大多數(shù)乘客都是守規(guī)矩講禮貌的”、“都是上班族，溝通順暢，善解人意，通情達(dá)理”。

此外，而針對(duì)順風(fēng)車(chē)通勤獨(dú)特體驗(yàn)，受訪車(chē)主選擇最多的前三項(xiàng)依次是：“都是職場(chǎng)人共同話題更多”占41.4%、“平等互助更容易相互包容關(guān)照”占40.5%、“開(kāi)拓視野，了解更多行業(yè)新鮮事”占34.7%。此外，選擇“是鄰居或上班地點(diǎn)鄰近，更有信任感”和“能輕松無(wú)負(fù)擔(dān)交流傾訴”的分別達(dá)32.1%和18.8%。

那么，嘀嗒順風(fēng)車(chē)車(chē)主切身感受到乘客有哪些新變化？他們眼中，順風(fēng)車(chē)上下班合乘體驗(yàn)有何不一樣？他們對(duì)于更繁榮的順風(fēng)車(chē)生態(tài)，有何新期待？

“之前會(huì)時(shí)常被當(dāng)作司機(jī)，現(xiàn)在越來(lái)越被當(dāng)成真正私家車(chē)車(chē)主了”

車(chē)主易先生是一位互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家，成為嘀嗒順風(fēng)車(chē)車(chē)主已八年了，平時(shí)上下班和周末出游會(huì)順便接單。在他看來(lái)，和幾年前相比，乘客對(duì)順風(fēng)車(chē)的理解，和對(duì)順風(fēng)車(chē)主的態(tài)度有一些變化。“之前我可能時(shí)常被當(dāng)作司機(jī)，現(xiàn)在越來(lái)越多乘客會(huì)把我當(dāng)作私家車(chē)車(chē)主了。”

“比如幾年前去接乘客，會(huì)經(jīng)常被乘客催快點(diǎn)到，現(xiàn)在越來(lái)越多乘客會(huì)主動(dòng)說(shuō)，‘您別掉頭了，我到馬路對(duì)面去等您’；不久前，我送一位乘客去一個(gè)商圈附近的餐館吃飯，當(dāng)時(shí)特別堵，天又冷，我想就給人送過(guò)去吧。結(jié)果乘客主動(dòng)說(shuō)，沒(méi)事你就停這吧，我直接走過(guò)去就行，不然你進(jìn)去還得繞半天才能出來(lái)，估計(jì)都要交停車(chē)費(fèi)了。”

“乘客會(huì)默認(rèn)，對(duì)方是一位私家車(chē)主去接他，雙方是共享合乘這樣一個(gè)狀態(tài)，這種陌生人之間互相為對(duì)方考慮的感覺(jué)特別好，也是我順路接單的動(dòng)力之一。”

“乘客帶大紙箱，提前問(wèn)我后備箱空間夠不夠，是否要拆包整理”

順風(fēng)車(chē)用戶委員會(huì)委員王亮寶從事交通運(yùn)輸行業(yè)，日常往返往返通勤40公里，周末出游日均里程近百公里。這些年，她常在順風(fēng)車(chē)車(chē)主和乘客之間切換。

在她看來(lái)，這兩年最明顯的變化，就是乘客的素質(zhì)越來(lái)越高，對(duì)順風(fēng)車(chē)平等互助的文化理解也越來(lái)越深了。

“之前，偶爾還會(huì)遇到乘客直接把行李箱往車(chē)旁一放、自己先上車(chē)等我來(lái)搬的情況，現(xiàn)在完全不一樣了。有一次，一位乘客帶了兩個(gè)大紙箱，上車(chē)前特意發(fā)消息問(wèn)我‘后備箱空間夠不夠，要不要提前拆包整理’，還主動(dòng)說(shuō)‘我自己搬就行，你別下車(chē)凍著’”，這讓王亮寶感到特別暖心。

“乘客會(huì)考慮車(chē)主方便，遇到路堵會(huì)自己走過(guò)來(lái)或提前下車(chē)”  

車(chē)主何先生每天上下班單程30公里，經(jīng)?？梢杂龅巾樎烦丝停拥降拇蠖嗍歉浇従?，或上班地點(diǎn)鄰近的上班族。

在他近一年的順風(fēng)車(chē)車(chē)主經(jīng)歷中，遇到的乘客大多都挺客氣，會(huì)考慮車(chē)主的方便。“有時(shí)候下班晚了一些，乘客會(huì)耐心等，說(shuō)沒(méi)事不著急；遇到路堵乘客會(huì)主動(dòng)告訴我別往前開(kāi)，他自己走過(guò)來(lái)上車(chē)”。

“有一送乘客下班回家，乘客看到我會(huì)先經(jīng)過(guò)離我家更近，但離他家更遠(yuǎn)一些的路口時(shí)，就主動(dòng)提出提前下車(chē)，讓我把他放路口就行”。

事實(shí)上，順風(fēng)車(chē)上班族之間相互體諒關(guān)照的故事，在嘀嗒平臺(tái)每天都在發(fā)生。一位北京車(chē)主在送給乘客的小紅花中這樣寫(xiě)到，“一位很善解人意的小姐姐，下雨天格外堵車(chē)，在離終點(diǎn)還有一段距離就提出下車(chē)，給我留出一段時(shí)間，讓我剛好卡著上班點(diǎn)到了單位，我倆都沒(méi)遲到。美好的一天從遇到好心人開(kāi)始！”

一位濟(jì)南車(chē)主則給乘客送出這樣一朵小紅花：“謝謝小姑娘，非常貼心最后都沒(méi)有讓我們開(kāi)進(jìn)去，因?yàn)橹篱_(kāi)進(jìn)去不好掉頭。我女朋友之前也住這里，也是剛畢業(yè)的時(shí)候。這里是你的起點(diǎn)，但不會(huì)是終點(diǎn)，祝你在濟(jì)南有更好的未來(lái)。”

“素質(zhì)普遍不錯(cuò)，上車(chē)會(huì)說(shuō)你好下車(chē)會(huì)說(shuō)謝謝”

車(chē)主劉女士是一名互聯(lián)網(wǎng)公司高管，上下班30多公里，基本每天都會(huì)順路捎帶乘客。在他看來(lái)，現(xiàn)在現(xiàn)在乘客的素質(zhì)普遍都不錯(cuò)，大部分都很有禮貌。

“很多乘客會(huì)上車(chē)說(shuō)你好，下車(chē)說(shuō)謝謝，溝通起來(lái)也很順暢。能相互體諒，不會(huì)提一些比較麻煩的要求。有一次接到一位乘客，下車(chē)時(shí)還順手幫忙帶走了車(chē)后座的垃圾，讓我特別感動(dòng)。”

“主動(dòng)聊天的乘客變多了，乘客會(huì)夸我車(chē)載音樂(lè)歌單好聽(tīng)”

車(chē)主易先生表示，幾年前接單，乘客上車(chē)后也很少主動(dòng)說(shuō)話，但是現(xiàn)在主動(dòng)聊天的乘客變多了。“比如有乘客會(huì)夸我車(chē)上的音樂(lè)很好聽(tīng)，很有品味，然后就會(huì)開(kāi)始聊各自喜歡的音樂(lè)。還有乘客會(huì)問(wèn)我車(chē)的性能參數(shù)，續(xù)航里程等等。偶爾還會(huì)遇到一些同行業(yè)乘客，可能也會(huì)聊一些工作上的事，氛圍還是挺輕松歡樂(lè)的。”

“其實(shí)對(duì)上班族而言，這種輕松開(kāi)放的交流很有意義，工作日其實(shí)都挺累的，順路聊聊天可以解壓，收獲共鳴，還能了解更多新鮮事，有時(shí)一路交流下來(lái)，一天的心情都更明亮了。”

在嘀嗒順風(fēng)車(chē)上，還有很多上班族愉悅交流，收獲美好的小紅花故事。比如一位北京乘客在給車(chē)主送出的小紅花中寫(xiě)到，“能夠遇到有趣、知識(shí)淵博、有愛(ài)心的人，是件非常開(kāi)心的事情，感謝感恩遇見(jiàn)”；一位南京乘客則這樣對(duì)車(chē)主說(shuō)：“一路暢聊，同為跨專(zhuān)業(yè)工作的理工男，很有共鳴，車(chē)技也很棒！”

“車(chē)乘關(guān)系需要雙方一起努力，共建共贏”

在何先生看來(lái)，其實(shí)開(kāi)車(chē)上下班，接到的乘客大多是也上班族或者鄰居，大家有更多相似點(diǎn)，更容易建立信任；另外他們很多也經(jīng)常搭順風(fēng)車(chē)，更理解順風(fēng)車(chē)，這樣大家就更好溝通，也更容易互相尊重和體諒。

對(duì)于順風(fēng)車(chē)乘關(guān)系如何更加和諧美好，易先生認(rèn)為，很需要車(chē)主乘客一起努力，共建共贏。“就是雙方都能站在對(duì)方的視角上去多考慮問(wèn)題，可能有時(shí)候要互相幫助，互相遷就一下。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，能促進(jìn)整個(gè)共享出行生態(tài)的繁榮，這樣每個(gè)參與者，無(wú)論車(chē)主還是乘客，其實(shí)都是受益者。”

（注：文中 何先生、易先生、劉女士均為化名）